秭歸縣交通事業(yè)發(fā)展 “十三五”規(guī)劃
第一章 “十二五“時(shí)期交通事業(yè)發(fā)展總體評(píng)價(jià)
“十二五“時(shí)期是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的攻堅(jiān)時(shí)期，也是秭歸交通創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，加快發(fā)展，取得輝煌成就的五年.五年來，秭歸交通緊緊圍繞縣委、縣政府提出的“特色農(nóng)業(yè)大縣、新型工業(yè)強(qiáng)縣、三峽物流新縣、全國(guó)旅游名縣“的總體發(fā)展目標(biāo)，以建設(shè)“宜旅秭歸、文化秭歸、生態(tài)秭歸、幸福秭歸“為契機(jī)，推進(jìn)秭歸交通跨越式發(fā)展，以加快轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式為主線，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主攻方向，以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、現(xiàn)代物流發(fā)展為突破口，不斷完善綜合交通運(yùn)輸體系，提高公共服務(wù)能力，促進(jìn)全縣交通運(yùn)輸全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。
一、固定資產(chǎn)投資再創(chuàng)歷史新高
全縣交通累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資34.9億元，投資總額和增幅均創(chuàng)歷史新高.其中公路29.8億，水運(yùn)2.7億，站場(chǎng)及交通物流2.4億，是“十一五“時(shí)期的3倍多，交通先行引領(lǐng)作用充分顯現(xiàn).公路通達(dá)深度逐步延伸，截止2015年底，全縣公路通車總里程4999.984公里， “連接高速路、提檔干線路、村組水泥路、香溪建大橋“的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。
二、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)跨越式發(fā)展
（一）跨江通道建設(shè)進(jìn)展順利
香溪長(zhǎng)江公路大橋是“十一五“時(shí)期規(guī)劃“兩河三岸變通途“的重點(diǎn)工程，是完善湖北 “六縱五橫一環(huán)“的骨架公路網(wǎng)、改善湖北西部公路交通條件、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要戰(zhàn)略保障。“十二五“以來，局黨組一班人不等不靠，解放思想，大膽創(chuàng)新，采用PPP項(xiàng)目合作新模式引進(jìn)社會(huì)資本，有效解決了項(xiàng)目融資難題。目前項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，秭歸人民百年夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)指日可待。
（二）高速公路、國(guó)道干線實(shí)現(xiàn)零的突破
翻壩高速、宜巴高速秭歸段、縣城出口一級(jí)路正式通車，改寫了我縣無高速公路的歷史，也為秭歸融入宜昌市“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈“、打造“城市后花園“奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
宜巴省道通過改造提檔升級(jí)為G348國(guó)道，為沿線百姓方便快捷出行和連接各鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供了有力保障，同時(shí)結(jié)束了我縣無國(guó)道干線公路的歷史。
（三）省道二級(jí)路改擴(kuò)建圓滿收官
香卡路、卡泄路、水高路、兩梅路省道二級(jí)路改擴(kuò)建共71公里，總投資約3.5億元，嚴(yán)格按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，為各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)民群眾順利出行、脫貧致富提供了交通便捷。
（四）省道干線養(yǎng)護(hù)建設(shè)順利通過“國(guó)檢“
我縣峽堡省道79公里進(jìn)行了全面大中修并順利通過全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)與管理大檢查，在建設(shè)質(zhì)量及行車舒適度上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛越。
（五）農(nóng)村公路建設(shè)增速喜人
“十二五“期間，農(nóng)村公路共投資3.95億元，新建村組公路200公里，硬化通村水泥路612.4公里，實(shí)施危橋改造13座749.7延米，完成交通安全設(shè)施配套300多公里，全縣186個(gè)行政村全部通達(dá)水泥路。
三、港航建設(shè)突飛猛進(jìn)
長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶新一輪的開放開發(fā)，給秭歸港口發(fā)展帶來了千載難逢的機(jī)遇。
“十二五“期間，全縣新改建3000噸級(jí)以上泊位12個(gè)，完成翻壩物流產(chǎn)業(yè)園碼頭、九畹溪旅游碼頭、童莊河建材工業(yè)物流園區(qū)配套碼頭等工程建設(shè)，整治維護(hù)清干河、九畹溪、咤溪河航道36.5公里，“航道網(wǎng)絡(luò)化、船舶標(biāo)準(zhǔn)化、港口機(jī)械化、管理信息化、配套一體化“的格局基本形成，秭歸港在三峽壩區(qū)中轉(zhuǎn)中心的地位更加凸顯.每年港口貨物吞吐量達(dá)到3000萬噸，貨運(yùn)滾裝車輛150萬輛，客運(yùn)滾裝車10萬輛。
四、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量日益提高
成功創(chuàng)建了通村客運(yùn)新模式，有效解決了偏遠(yuǎn)山區(qū)群眾乘車難、乘車貴、乘車不安全的難題.率先在全省探索農(nóng)村客運(yùn)新模式，解決了偏遠(yuǎn)山村百姓出行難、出行貴、出行不安全的問題。
（一）運(yùn)輸基礎(chǔ)條件得到改善“十二五“期間，全縣基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸體系“路站運(yùn)一體化“的發(fā)展目標(biāo)。在建設(shè)規(guī)模、科技含量、站場(chǎng)等級(jí)、經(jīng)濟(jì)效益等方均有新的突破，建成三峽茅坪一級(jí)貨運(yùn)站、九里工業(yè)園區(qū)貨運(yùn)站；全縣新建運(yùn)輸服務(wù)站6個(gè)，改造二級(jí)站1個(gè)，共投資1303.7萬元，候車亭104個(gè)，共投資138萬元.截止2015年底，全縣新開農(nóng)村客運(yùn)線路190條，鄉(xiāng)村通客車?yán)锍?745.2公里，通客車的村186個(gè)，實(shí)現(xiàn)五級(jí)客運(yùn)站、候車亭覆蓋至全鄉(xiāng)鎮(zhèn)，極大得改變了農(nóng)村群眾出行方式，農(nóng)村公路出行條件得到根本改善。
（二）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。到2015年底，全縣營(yíng)運(yùn)客車總量達(dá)973輛，其中：班車181輛、出租汽車283輛、通村客車509輛、大中型客車中高級(jí)客車所占比重達(dá)到55%以上、中級(jí)客車所占比重達(dá)到40%以上；營(yíng)運(yùn)貨車已達(dá)2136輛，其中特種專用車占15%以上；普通載貨汽車中廂式車占10%以上，重型車占10%以上。2015年底完成道路客運(yùn)量3800萬人。
（三）運(yùn)輸能力大幅提升。建成以翻壩高速、宜巴高速、宜巴國(guó)道、峽堡省道為龍頭，318國(guó)道、滬渝高速、江南大通道為依托，輻射川、渝等省市的西線客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系.以茅坪為中心，以縣客運(yùn)站、秭歸港站為依托，干線快客為主導(dǎo)，支線客運(yùn)為基礎(chǔ)，建成遍布城鄉(xiāng)，輻射東部鄰近省市的干線客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。改善了城壩客運(yùn)銜接條件，減少了客運(yùn)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，為創(chuàng)建文明城市和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展起到了推進(jìn)作用。出租車行業(yè)實(shí)行規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)范管理、有序發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理行為得到很大規(guī)范，出租車檔次、駕駛員服務(wù)水平得到很大提升，樹立了良好的城市形象.水路運(yùn)輸供給與社會(huì)需求基本平衡，統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的水路運(yùn)輸市場(chǎng)體系基本形成，運(yùn)力結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，船舶標(biāo)準(zhǔn)化比率進(jìn)一步提高。
（四）運(yùn)輸信息化水平日益提高。基本建立起以港航信息中心為載體，以場(chǎng)站為依托，以客、貨、車、場(chǎng)等信息網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)為紐帶的秭歸交通信息網(wǎng)站，為社會(huì)提供廣泛的交通信息服務(wù)；開辟了行業(yè)管理與市場(chǎng)服務(wù)電子窗口.通過信息化手段，提高行業(yè)管理水平，增強(qiáng)市場(chǎng)服務(wù)功能，強(qiáng)化社會(huì)監(jiān)督手段；整合信息資源，實(shí)現(xiàn)水陸貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)、結(jié)算、監(jiān)控、查詢等全程服務(wù)，增強(qiáng)了港站的服務(wù)功能和樞紐功能，為建立統(tǒng)一、開放、競(jìng)爭(zhēng)、有序的運(yùn)輸市場(chǎng)提供了保障。
（五）物流綜合服務(wù)能力逐步提高。
成功創(chuàng)建了農(nóng)村物流新模式， 解決了山區(qū)農(nóng)村物資流通的難題.構(gòu)建了交通物流基礎(chǔ)設(shè)施體系、交通物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系、交通物流企業(yè)體系、交通物流信息服務(wù)體系、交通物流管理體系.交通物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，運(yùn)行效率顯著提高.“十二五“期間，交通物流總額年均增長(zhǎng)達(dá)15%，增加值年均增長(zhǎng)12%，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率年均下降0.2%.期內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總投資額16億元。建成交通物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，交通物流企業(yè)運(yùn)用物流管理通用軟件達(dá)100%.交通物流企業(yè)誠(chéng)信考核體系建立并推行.到“十二五“末，港口機(jī)械化作業(yè)水平達(dá)到90%，建成1000噸泊位15個(gè)，2000-3000噸泊位10個(gè)，5000噸泊位10個(gè)，水運(yùn)年物流總量達(dá)到1900萬噸，較“十一五“時(shí)期增加值6000萬噸，水運(yùn)物流經(jīng)濟(jì)總量7.2億噸，較“十一五“時(shí)期增加值2.2億元，培養(yǎng)A級(jí)物流企業(yè)（年?duì)I業(yè)收入300萬元以上）三家.建立（改造）農(nóng)村綜合運(yùn)輸服務(wù)站3個(gè)，一級(jí)貨運(yùn)站1個(gè)，物流園區(qū)1個(gè)。
五、行業(yè)現(xiàn)代化管理水平不斷提升
（一）管理手段逐步實(shí)現(xiàn)信息化。全面依靠現(xiàn)代科技和管理手段，大幅提升行業(yè)管理水平，行政管理OA系統(tǒng)全面啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公，節(jié)約了辦公成本，極大提高了辦事效率。
（二）行政審批逐步實(shí)現(xiàn)便捷化。行政審批一站式服務(wù)全面實(shí)施，交通窗口在全縣率先第一批整體進(jìn)駐秭歸縣行政服務(wù)中心，審批事項(xiàng)全部納入中心統(tǒng)一監(jiān)管.通過流程再造，縮短審批時(shí)限60%，在全縣率先樹立起廉政交通、陽光審批新形象，為社會(huì)提供了便捷的服務(wù)。
（三）行業(yè)管理逐步實(shí)現(xiàn)人性化。變“三鐵“管理為“三貼“服務(wù)， “貼近項(xiàng)目、貼近一線、貼近群眾“深入人心.
（四）應(yīng)急體系逐步實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化。按照“縱向到底，橫向到邊“的要求，先后制訂了《三峽庫(kù)區(qū)蓄水期間道路應(yīng)急保暢通工作預(yù)案》等10余項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，形成了較為完備的預(yù)案管理體系。通過不斷健全應(yīng)急運(yùn)力儲(chǔ)備，完善了交通運(yùn)輸預(yù)警機(jī)制，形成了信息暢通、反應(yīng)迅速、保障有力的應(yīng)急運(yùn)輸保障體系。
六、交通科技創(chuàng)新成績(jī)斐然
（一）科研項(xiàng)目成績(jī)紛呈.以交通學(xué)會(huì)為依托，以各在建重點(diǎn)工程為載體，廣泛開展科技創(chuàng)新活動(dòng)，取得了突出成績(jī)。《新型長(zhǎng)效防腐耐候涂料體系研究及應(yīng)用》獲湖北省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，《地質(zhì)雷達(dá)法和TSP法在郭家壩隧道的運(yùn)用和比較》在宜昌市第十一屆自然科學(xué)優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文評(píng)選中獲三等獎(jiǎng)，依托陳家沖大橋?yàn)檩d體開展的《高墩曲線橋梁橫向力效應(yīng)的研究》課題研究已通過省交通廳組織的成果鑒定，對(duì)于高墩小半徑曲線橋梁的設(shè)計(jì)具有重要指導(dǎo)意義.《某大跨橋梁運(yùn)營(yíng)初期結(jié)構(gòu)狀態(tài)的檢測(cè)與分析》、《碳纖維繩材試驗(yàn)研究與分析》、《瀝青路面早期病害產(chǎn)生的原因及防治》、《公路隧道施工方法的仿真與比選》等科研成果在國(guó)家、省級(jí)重點(diǎn)刊物上發(fā)表，對(duì)秭歸交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。
（二）科技下鄉(xiāng)成效顯著。組織系統(tǒng)專業(yè)技術(shù)人員多次赴重慶、武漢、恩施等外地參觀學(xué)習(xí)，聯(lián)系幫扶村對(duì)村內(nèi)公路進(jìn)行具體規(guī)劃指導(dǎo)。為了加強(qiáng)全縣通村公路建設(shè)和管理，聘請(qǐng)市質(zhì)監(jiān)局專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)講座，并聘請(qǐng)縣資深地震專家進(jìn)行地震災(zāi)害知識(shí)預(yù)防及應(yīng)對(duì)措施，對(duì)各在建工地分發(fā)《如何避險(xiǎn)救災(zāi)》宣傳冊(cè)，有效地防止了地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生。
七、交通事業(yè)發(fā)展存在的主要問題
回顧過去的五年，秭歸交通發(fā)展仍然存在一些矛盾和問題，主要表現(xiàn)在：
1、綜合交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)欠優(yōu)，公路技術(shù)等級(jí)有待提升，水運(yùn)優(yōu)勢(shì)尚未充分發(fā)揮，各運(yùn)輸方式有待協(xié)調(diào)發(fā)展；綜合交通運(yùn)輸體系不夠完善。
2、智能交通發(fā)展空間較大，交通信息技術(shù)應(yīng)用較為有限，各種運(yùn)輸方式規(guī)模化、集約化、信息化、共享化程度不高，行業(yè)內(nèi)外信息互聯(lián)互通水平有待提升。
3、公路發(fā)展現(xiàn)狀在很大程度上制約了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平.主要表現(xiàn)為：公路網(wǎng)絡(luò)化水平和公路等級(jí)普遍偏低，安保設(shè)施建設(shè)滯后，生命安全保障能力較差，超載超限運(yùn)輸特別突出。
4、交通投資和百姓需求矛盾突出.近年來，為了滿足全縣人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化生活水平的需要，交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)需求量日益彰顯，但由于我縣山大人稀、地質(zhì)脆弱、財(cái)力有限，配套交通建設(shè)的資金十分有限，交通建設(shè)和百姓需求的目的日益突出。
5、港口設(shè)施普遍較落后，集約化程度低.多數(shù)港口依靠自然岸線作業(yè)，裝卸工藝不配套，專業(yè)化程度不高，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要.同時(shí)港口岸線未預(yù)留建設(shè)用地，限制了港口建設(shè)和發(fā)展。
第二章“十三五“交通事業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)與需求
一、發(fā)展形式
（一）從國(guó)家戰(zhàn)略來看，“十三五“時(shí)期是全面建成小康社會(huì)的決定性階段，公共交通、改革創(chuàng)新、精準(zhǔn)扶貧、信息科技、低碳環(huán)保、多式聯(lián)運(yùn)成為國(guó)家重點(diǎn)支持發(fā)展的新導(dǎo)向，“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶“、“一帶一路“為重點(diǎn)的國(guó)家戰(zhàn)略將引領(lǐng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局.秭歸作為東中部向西部梯次推進(jìn)的重要節(jié)點(diǎn)和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略洼地，秭歸交通發(fā)展迎來新契機(jī)。
（二）從區(qū)域發(fā)展來看，今后的五年，秭歸擁有長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略大調(diào)整的機(jī)遇、脫貧攻堅(jiān)大決戰(zhàn)的機(jī)遇、三峽后續(xù)扶持及對(duì)口支援政策大實(shí)施的機(jī)遇、“橋頭堡“戰(zhàn)略大推進(jìn)的機(jī)遇、宜昌現(xiàn)代化特大城市建設(shè)大帶動(dòng)的機(jī)遇，五大機(jī)遇在秭歸疊加，必將帶來秭歸交通的大發(fā)展。
（三）從秭歸條件來看，“十三五“時(shí)期是秭歸打造長(zhǎng)江三峽旅游核心區(qū)，長(zhǎng)江上游物流集散區(qū)，三峽庫(kù)區(qū)精品農(nóng)業(yè)示范區(qū)，三峽庫(kù)區(qū)生態(tài)工業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展試驗(yàn)區(qū)的攻堅(jiān)期，全面完成脫貧攻堅(jiān)任務(wù)，全面建成小康社會(huì)，奮力實(shí)現(xiàn)“精品農(nóng)業(yè)大縣、生態(tài)工業(yè)強(qiáng)縣、文化旅游名縣、現(xiàn)代物流新縣“的 “四縣“目標(biāo)、建成長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)的“橋頭堡“，必將要求交通進(jìn)一步發(fā)揮先行引領(lǐng)作用。
二、發(fā)展需求
（一）客運(yùn)量預(yù)測(cè)
根據(jù)預(yù)計(jì)，至2020年秭歸縣綜合客運(yùn)量將達(dá)到1411萬人次，是“十二五“末的1.4倍，“十三五“期間年均增長(zhǎng)率達(dá)到7%，比“十二五“時(shí)期低1.3%.至2020年秭歸縣公路水路旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)到8億人公里，是“十二五“末的1.5倍，“十三五“期間年均增長(zhǎng)率達(dá)到9%，比“十二五“時(shí)期低2%。
（二）貨運(yùn)量預(yù)測(cè)
預(yù)計(jì)至2020年，秭歸縣綜合貨運(yùn)量為533萬噸，是“十二五“末的1.3倍，“十三五“期間年均增長(zhǎng)率達(dá)到5.3%，比“十二五“時(shí)期低0.7%.預(yù)計(jì)至2020年秭歸縣公路水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到10億噸公里，是“十二五“末的1.3倍，“十三五“期間年均增長(zhǎng)率達(dá)到6%，比“十二五“時(shí)期低0.5%.秭歸縣貨運(yùn)量相對(duì)于“十二五“時(shí)期整體增速放緩。
（三）港口吞吐量預(yù)測(cè)
預(yù)計(jì)至2020年秭歸縣各港口吞吐總量將達(dá)到2660萬噸，“十三五“港口吞吐量年均增長(zhǎng)率達(dá)到10%，比“十二五“時(shí)期低2%，但仍然保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
第三章 “十三五“交通事業(yè)發(fā)展目標(biāo)
在“十三五“期間，以促進(jìn)交通行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為動(dòng)力，以完善綜合運(yùn)輸體系、翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)體系、內(nèi)暢外聯(lián)網(wǎng)絡(luò)體系三大體系為重點(diǎn)，加快推進(jìn)“綜合交通、民生交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、法治交通“建設(shè)，到2020年，我縣力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)“高速聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、省道達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、旅游等級(jí)路、完善內(nèi)循環(huán)、水陸空聯(lián)運(yùn)“的目標(biāo)，努力把秭歸建成長(zhǎng)江綜合立體交通走廊和“宜新歐“大通道的重要節(jié)點(diǎn)，為宜昌在全省率先全面建成小康社會(huì)提供重要支撐。
一、發(fā)展目標(biāo)
結(jié)合全面建成小康社會(huì)交通運(yùn)輸發(fā)展指標(biāo)體系，參考湖北省和宜昌市“十三五“規(guī)劃指標(biāo)體系，提出秭歸縣“十三五“交通事業(yè)發(fā)展具體指標(biāo)：
1.基礎(chǔ)設(shè)施
——滬蓉、滬渝高速公路連接線、翻壩高速延伸段力爭(zhēng)開工建設(shè)
——香溪長(zhǎng)江公路大橋、童莊河大橋等重要控制性工程建成通車
——各鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)二級(jí)公路比例達(dá)100%，力爭(zhēng)規(guī)模以上交通樞紐、4A級(jí)及以上旅游景區(qū)與國(guó)省干線網(wǎng)實(shí)現(xiàn)二級(jí)公路連接.撤并村通暢率達(dá)到100%，自然村通硬化路比例達(dá)到90%以上
——江南翻壩鐵路力爭(zhēng)完成前期工作并開工建設(shè)
——力爭(zhēng)開工建設(shè)廟坪和云臺(tái)荒通用航空
2.運(yùn)輸服務(wù)
——內(nèi)河運(yùn)輸船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)到85%，青干河、九畹溪、香溪河、咤溪河航道年通航保證率達(dá)到90%.港口機(jī)械化程度達(dá)到80%以上.國(guó)省干線優(yōu)良路率達(dá)到90%.列養(yǎng)道路安保工程配套率100%，努力實(shí)現(xiàn)“零危橋“
——公路中高級(jí)客車占營(yíng)運(yùn)客車比例達(dá)到70%
——開通城際公交，全縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)公交化營(yíng)運(yùn)率達(dá)100%.郵政服務(wù)實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)全覆蓋，建制村通郵比例達(dá)到100%，基本實(shí)現(xiàn)“村村通快遞“
3.科技與信息化
——交通行業(yè)自主科技創(chuàng)新能力明顯提升，重大科技攻關(guān)力爭(zhēng)取得新突破
——交通運(yùn)輸信息化、智能化水平不斷提升，城區(qū)公交“一卡通“覆蓋比例達(dá)到80%，鄉(xiāng)村物流快遞網(wǎng)絡(luò)全面建成
4.綠色交通
——交通運(yùn)輸廢舊材料和固體廢棄物資源綜合利用水平顯著提高.岸線資源利用集約化程度進(jìn)一步提升
5.安全與應(yīng)急
——國(guó)省道監(jiān)測(cè)覆蓋率努力達(dá)到80%.公路交通應(yīng)急救援體系基本建立，實(shí)現(xiàn)一般災(zāi)害情況下應(yīng)急救援2小時(shí)內(nèi)到達(dá)，應(yīng)急搶通24小時(shí)內(nèi)完成.水上安全保障能力明顯提升
6.法治與改革
——依法行政水平全面提高.綜合交通運(yùn)輸法規(guī)體系逐步完善，行業(yè)行政審批制度更加健全
綜合交通運(yùn)輸管理體制初步建立.市場(chǎng)監(jiān)管體系更加完善，公路、航道、運(yùn)輸管理事權(quán)更加清晰，PPP投融資模式得到廣泛應(yīng)用
二、目標(biāo)分解
1、公路
（1）高速連接線
在“十二五“期間已經(jīng)建設(shè)翻壩高速連接線，實(shí)現(xiàn)了縣城、港區(qū)快速連接翻壩高速，有力的帶動(dòng)了翻壩運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
在“十三五“期間，為了進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，暢通我縣對(duì)外交通大動(dòng)脈，使我縣交通能更快的融入國(guó)家高速路網(wǎng)，將啟動(dòng)滬蓉、滬渝高速連接線、翻壩高速延伸至香溪大橋高速公路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作，并力爭(zhēng)開工建設(shè)。
（2）國(guó)（省）干線路
以擴(kuò)容通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)主干道，實(shí)現(xiàn)全縣所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通國(guó)（省）道，并力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間由二級(jí)公路連接.重點(diǎn)實(shí)施太平溪至香溪長(zhǎng)江大橋公路，兩河口至磨坪公路，提等升級(jí)卜莊河至文化公路等。
提升公路交通養(yǎng)護(hù)管理水平.制定和完善國(guó)省干線預(yù)防性養(yǎng)護(hù)相關(guān)制度措施，每年?duì)幦?0公里以上國(guó)省干線進(jìn)行養(yǎng)護(hù)大中修.完善養(yǎng)護(hù)應(yīng)急中心、養(yǎng)護(hù)站及超限站布局。
（3）資源旅游路
“十三五“時(shí)期，為了實(shí)現(xiàn)我縣“文化旅游名縣“的奮斗目標(biāo)，在高速公路連接網(wǎng)絡(luò)、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)暢通國(guó)省道的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)全縣資源旅游公路進(jìn)行提等升級(jí)，規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)：
1、秭歸縣芝蘭至茅坪公路：該項(xiàng)目全長(zhǎng)61.07公里，起于G348茅坪鎮(zhèn)陳家沖、沿線經(jīng)花果園、羅家、廟坪、九畹溪鎮(zhèn)穿心店、王家岔，止于S255交界處.該公路是連接泗溪至九畹溪的重要旅游通道，同時(shí)也是縣城通往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要應(yīng)急通道。
2、秭歸縣楊貴店至泗溪公路：該項(xiàng)目起點(diǎn)為茅坪鎮(zhèn)楊貴店村，接G348國(guó)道，經(jīng)陳家壩村、建東村、泗溪村，止于泗溪風(fēng)景區(qū)（三峽竹海），全長(zhǎng)13公里，該公路是連接我縣4A景區(qū)三峽竹海的唯一通道。
3、樂平里至峽口公路：該項(xiàng)目全長(zhǎng)6公里，是屈原鎮(zhèn)重要經(jīng)濟(jì)干線，也是屈原故里樂平里景區(qū)對(duì)外及通往神農(nóng)架的重要連接線。
4、茅坪至賀家坪：該項(xiàng)目全長(zhǎng)18公里，起于茅坪鎮(zhèn)泗溪、沿線經(jīng)陶家坳、胡家灣、喬家坪，止于長(zhǎng)陽交界處界嶺接滬渝高速，即是我縣對(duì)外的重要經(jīng)濟(jì)干線，也是連接泗溪景區(qū)與鄂西的重要旅游線。
5、文化至五龍溫泉：該項(xiàng)目全長(zhǎng)10公里，項(xiàng)目起于郭家壩文化集鎮(zhèn)，止于五龍溫泉度假村，該公路是即是連接五龍溫泉的唯一通道，也是沿線老百姓方便快捷出行的唯一通道。
（4）惠民農(nóng)村路
深化完善貧困村交通基礎(chǔ)網(wǎng).在全縣47個(gè)建檔立卡貧困村中大力實(shí)施“四大工程“，即：建制行政村干線路網(wǎng)窄路面拓寬工程、農(nóng)村公路危橋改造工程、農(nóng)村公路生命防護(hù)工程、具備條件的撤并村通暢工程.加快推進(jìn)具有資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路性質(zhì)的縣鄉(xiāng)公路改造.“十三五“期間規(guī)劃建設(shè)縣鄉(xiāng)等級(jí)公路300公里，通村公路2000公里.2016年底前，全面完成現(xiàn)有公路的安全隱患排查和治理規(guī)劃工作，完成通行客運(yùn)班線和接送學(xué)生車輛集中的農(nóng)村公路急彎陡坡、臨水臨崖等重點(diǎn)路段的安全隱患治理.2017年底前，完成急彎陡坡、臨水臨崖等重點(diǎn)路段農(nóng)村公路的安全隱患治理.2020年底前，基本完成鄉(xiāng)道及以上行政等級(jí)公路安全隱患治理，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路交通安全基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善、安全防護(hù)水平顯著提高.計(jì)劃至2020年底，完成1545.2公里縣鄉(xiāng)道生命安全防護(hù)工程建設(shè)，總投資將達(dá)3.1億元。
2、水路
搶抓長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的歷史機(jī)遇，依托黃金水道，大力發(fā)展水運(yùn)建設(shè)，是我縣成為長(zhǎng)江航道中重要的節(jié)點(diǎn)。
航道建設(shè)：一是啟動(dòng)青干河、九畹溪、咤溪河三條支流航道整治工程，整治里程36.5公里.二是長(zhǎng)江重點(diǎn)支流航道養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目，該項(xiàng)目承擔(dān)香溪河、童莊河、青干河、九畹溪、咤溪河五條支流航道的管理.三是疏港公路建設(shè)：秭歸港茅坪作業(yè)區(qū)疏港公路工程為茅坪作業(yè)區(qū)配套工程，全長(zhǎng)約16.7公里。
港口建設(shè)：一是宜昌港秭歸港區(qū)茅坪作業(yè)區(qū)三期工程，調(diào)整中石化、中石油、中長(zhǎng)燃岸線，收購(gòu)（兼并）福廣貨運(yùn)碼頭，新建3個(gè)多功能泊位，新增吞吐能力180萬噸.二是秭歸縣歸州LNG水上基地，興建1座LNG船舶加氣站，其規(guī)模加氣量為1.5—30.0×104/d.三是秭歸港區(qū)郭家壩宏瑞礦業(yè)碼頭工程，擬新建2個(gè)1000噸級(jí)散貨泊位，設(shè)計(jì)年吞吐量100萬噸.四是秭歸港區(qū)七里峽散貨碼頭工程，新建2個(gè)1000噸級(jí)散貨出口泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施，設(shè)計(jì)年吞吐量100萬噸.五是九畹溪旅游綜合碼頭項(xiàng)目，建設(shè)3個(gè)350客位的旅游船舶泊位，旅客通過能力100萬人次/年。
3.站場(chǎng)
通過“十二“五期間的大力發(fā)展，我縣已啟動(dòng)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)五級(jí)客運(yùn)站建設(shè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)候車亭、招呼站建設(shè)，使農(nóng)村群眾公路出行條件的到了進(jìn)一步改善。
在“十三五“期間，為提升我縣整體形象，滿足日益增長(zhǎng)的公共交通出行需求，按照公交線網(wǎng)布局與城市布局相協(xié)調(diào)原則、線網(wǎng)布局與客流需求相匹配原則、公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)分級(jí)原則、公交線網(wǎng)布局不斷完善原則和有利于換乘原則，并結(jié)合秭歸城市定位和布局，滿足城區(qū)居民公交出行需求，規(guī)劃開通城市公共交通，共4條城區(qū)公交線路。
同時(shí)規(guī)劃在秭歸縣茅坪鎮(zhèn)金缸城新建秭歸縣新中心客運(yùn)站，新中心客運(yùn)站將配套建設(shè)主站樓、候車廳、站前廣場(chǎng)等，其建筑面積約22000m2.二是在茅坪城區(qū)新建秭歸縣茅坪農(nóng)村客運(yùn)綜合服務(wù)站。
鞏固提升貧困地區(qū)客運(yùn)服務(wù)網(wǎng).擴(kuò)大農(nóng)村客運(yùn)覆蓋范圍，增加發(fā)車頻率，建立和完善長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步深化“村村通客車“工程。
積極構(gòu)建貧困地區(qū)交通物流網(wǎng).統(tǒng)籌交通、郵政、商務(wù)、供銷等農(nóng)村物流資源，建立多業(yè)融合、部門合力的推進(jìn)機(jī)制，加快農(nóng)村綜合運(yùn)輸服務(wù)站建設(shè).積極推進(jìn)“交通+電商快遞“扶貧工程，完善農(nóng)村郵政普遍服務(wù)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村建站、直投到村、轉(zhuǎn)投到戶.加快推進(jìn)快遞向下發(fā)展，基本實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)，村村通快遞。
4.物流
堅(jiān)持部門協(xié)同和資源整合，進(jìn)一步完善基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化組織模式、提升裝備和信息化水平、培育市場(chǎng)主體，加快構(gòu)建覆蓋縣、鄉(xiāng)、村農(nóng)村三級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)體系，探索農(nóng)村物流一體化、集成化、集約化、信息化服務(wù)新模式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域農(nóng)村物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與干線物流網(wǎng)絡(luò)的有效銜接，努力構(gòu)建“布局合理、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、內(nèi)容豐富、銜接順暢、服務(wù)便利“的多業(yè)融合現(xiàn)代農(nóng)村物流服務(wù)體系，全面提升農(nóng)村物流服務(wù)能力和水平。
在“十三五“期間將繼續(xù)堅(jiān)持“三峽物流新縣“發(fā)展目標(biāo)不動(dòng)搖，大力發(fā)展現(xiàn)代集約物流業(yè)，加快三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，努力把秭歸建成三峽航運(yùn)中轉(zhuǎn)中心.并全面建設(shè)農(nóng)村綜合物流網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)我縣整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力提升。
規(guī)劃續(xù)建三峽壩區(qū)（茅坪）貨運(yùn)中心，新建秭歸縣九里物流中心，占地面積30畝，建筑面積5000㎡。
5、鐵路
根據(jù)國(guó)家鐵路發(fā)展總體規(guī)劃，“十三五“期間擬建宜昌江南翻壩鐵路，新修鐵路72公里，配套建設(shè)鐵路站場(chǎng)，項(xiàng)目起于秭歸翻壩物流園，沿江南止于猇亭紅花套.預(yù)計(jì)2018年開工建設(shè)。
6、機(jī)場(chǎng)
“十三五“交通規(guī)劃期間，擬建設(shè)芝蘭谷、云臺(tái)荒兩個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，計(jì)劃投資總規(guī)模2億元，為我縣乃至于三峽壩區(qū)應(yīng)急避險(xiǎn)提供有力保障。
第四章 “十三五“交通事業(yè)發(fā)展的保障措施
“經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行“，要順利實(shí)現(xiàn)“十三五“各項(xiàng)規(guī)劃目標(biāo)，交通運(yùn)輸必須加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，推進(jìn)“環(huán)境友好型，資源節(jié)約型“交通運(yùn)輸體系建設(shè)，為秭歸經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展提供強(qiáng)大的交通支持。
一、突出規(guī)劃引領(lǐng)
以本規(guī)劃為指引，完善秭歸縣交通運(yùn)輸發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，有序推進(jìn)“十三五“時(shí)期秭歸交通發(fā)展相關(guān)配套規(guī)劃編制工作.合理確定年度計(jì)劃，制定重點(diǎn)項(xiàng)目前期工作計(jì)劃，落實(shí)責(zé)任主體，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理，協(xié)調(diào)解決工作推進(jìn)中的各種問題，建立有效的促進(jìn)和保障機(jī)制，強(qiáng)化對(duì)規(guī)劃落實(shí)的監(jiān)督檢查，發(fā)揮好規(guī)劃的引領(lǐng)和指導(dǎo)作用，推進(jìn)秭歸交通運(yùn)輸科學(xué)有序發(fā)展。
二、健全管理體制
重點(diǎn)抓好重大項(xiàng)目、重大工程、重要政策的落實(shí)工作，建立分工協(xié)作機(jī)制，實(shí)行目標(biāo)任務(wù)責(zé)任制，明確年度交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)任務(wù)，年初與各二級(jí)單位及鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂工作目標(biāo)任務(wù)書，作為各自年度工作目標(biāo)管理的重要內(nèi)容，實(shí)行績(jī)效考核
三、強(qiáng)化資金保障
爭(zhēng)取通過上級(jí)補(bǔ)助、地方自籌以及銀行貸款等，籌集建立綜合交通發(fā)展資金，專項(xiàng)用于支持綜合交通發(fā)展.積極引進(jìn)和培育多種形式的交通建設(shè)法人實(shí)體，鼓勵(lì)社會(huì)資本通過PPP、獨(dú)資等方式投資秭歸交通建設(shè).積極爭(zhēng)取將高速公路、國(guó)省干線公路、內(nèi)河水運(yùn)等重點(diǎn)項(xiàng)目列入部省建設(shè)規(guī)劃，爭(zhēng)取國(guó)家和省級(jí)補(bǔ)助.加對(duì)農(nóng)村公路、樞紐站場(chǎng)、公共交通基礎(chǔ)設(shè)施、農(nóng)村客運(yùn)站等設(shè)施建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的投入，加大對(duì)交通信息化建設(shè)的投入，對(duì)郵政業(yè)和農(nóng)村物流配送中心建設(shè)給予政策扶持，積極探索農(nóng)村客運(yùn)服務(wù)“開得起、留得住、有效益“長(zhǎng)效機(jī)制。
四、樹立環(huán)保理念，發(fā)展低碳交通
在交通建設(shè)中大力推廣和應(yīng)用新材料、新工藝、新設(shè)備及節(jié)能降耗技術(shù).提高能源利用效率.努力建設(shè)低能源消耗、低資源占用、低環(huán)境污染、低使用成本、低廢物排放的交通發(fā)展系統(tǒng)，以最小的資源代價(jià)實(shí)現(xiàn)最大的發(fā)展效益，促進(jìn)交通運(yùn)輸逐步走上低碳發(fā)展、綠色繁榮之路.大力推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，引進(jìn)推廣垃圾及油污排放新技術(shù)，引導(dǎo)航運(yùn)企業(yè)和船主采用優(yōu)良船型，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu).鼓勵(lì)車船更新和使用天然氣等清潔能源，引進(jìn)一家提供環(huán)保、清潔的能源公司入駐秭歸為車船提供服務(wù).降低車船尾氣污染指標(biāo)，提高機(jī)動(dòng)車和船舶污染排放檢測(cè)水平和維修能力，改善大氣環(huán)境，提高生活質(zhì)量.大力發(fā)展公共交通，鼓勵(lì)市民選擇公交出行.道路運(yùn)輸能源利用水平進(jìn)一步提高，道路運(yùn)輸單位能耗在現(xiàn)有基礎(chǔ)上降低10%；對(duì)環(huán)境的污染明顯減輕，營(yíng)運(yùn)車輛排放水平達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)。
五、優(yōu)化行政審批，建設(shè)陽光交通
規(guī)范審批行為，進(jìn)一簡(jiǎn)化行政審批流程，推行網(wǎng)上審批、限時(shí)審批.建立交通行政執(zhí)法信息資源共享機(jī)制，為社會(huì)提供更加公開、透明的交通行政執(zhí)法信息，保障公眾的知情權(quán)、參與權(quán)、表達(dá)權(quán)和監(jiān)督權(quán).引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，完善準(zhǔn)入條件，促進(jìn)岸線資源整合和有償使用.客運(yùn)線路審批全面推行聽證、招標(biāo)等形式，實(shí)現(xiàn)審批規(guī)范，促進(jìn)社會(huì)公平。
六、推進(jìn)科技創(chuàng)新和信息化建設(shè)
“十三五“期間，交通建設(shè)要深入實(shí)施“科技強(qiáng)交“戰(zhàn)略，統(tǒng)籌推進(jìn)創(chuàng)新能力建設(shè)、重大科研開發(fā)、成果推廣和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè).提高信息化水平，著力抓好電子政務(wù) 、網(wǎng)上行政審批、GPS數(shù)據(jù)采集等，同時(shí)建立以傳感和信息技術(shù)對(duì)全縣交通運(yùn)輸監(jiān)管、應(yīng)急保障、應(yīng)急運(yùn)力和物資儲(chǔ)備等進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。
秭歸縣交通運(yùn)輸“十三五“發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)
項(xiàng)目簡(jiǎn)介
一、滬蓉、滬渝高速連接線（秭歸段）
該項(xiàng)目全長(zhǎng)約80公里，起于興山平邑口接滬蓉高速，總體與現(xiàn)峽堡省道平行，擬建設(shè)為高速公路.沿線經(jīng)興山峽口進(jìn)入我縣歸州鎮(zhèn)游家河、賈家店、官莊坪、向家店、香溪、過香溪長(zhǎng)江公路大橋、郭家壩鎮(zhèn)卜莊河、煙登堡、荒口坪、九畹溪鎮(zhèn)周坪、仙女坪、峽口、芝蘭、楊林橋鎮(zhèn)，止長(zhǎng)陽堡鎮(zhèn)接滬渝高速，投資估算約96億元，計(jì)劃“十三五“末開工建設(shè).該項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步完善省公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有利于促進(jìn)湖北省旅游業(yè)的發(fā)展和庫(kù)區(qū)移民安穩(wěn)致富，并帶動(dòng)沿線群眾經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
二、秭歸縣翻壩高速延伸段（曲溪至香溪長(zhǎng)江公路大橋）
該項(xiàng)目全長(zhǎng)40公里，擬建設(shè)為高速公路.起于翻壩高速曲溪收費(fèi)站，經(jīng)蘭陵溪、九曲腦、聚集坊、鏈子崖止于香溪長(zhǎng)江大橋，與滬蓉、滬渝高速連接線相接、估算總投資約48億元，計(jì)劃“十三五“完成項(xiàng)目前期工作，“十四五“期間開工建設(shè).該項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步完善湖北省公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有利于促進(jìn)湖北省旅游業(yè)的發(fā)展和庫(kù)區(qū)移民安穩(wěn)致富，并帶動(dòng)沿線群眾經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
三、S458兩河口至送甲山公路
該項(xiàng)目全長(zhǎng)46公里，擬改建為二級(jí)公路.起于兩河口鎮(zhèn)接宜巴公路（G348），經(jīng)王家埡、紅土嶺、韓池埡、偏巖、白馬嶺、龔家埡、巖口河、經(jīng)磨坪、六家包、送甲山、止于巴野路接線，估算總投資約3.68億元，計(jì)劃2016年動(dòng)工，2018年完工.該項(xiàng)目的實(shí)施該項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步完善我省公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有利于促進(jìn)庫(kù)區(qū)移民安穩(wěn)致富和沿線群眾經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
四、S363夷陵區(qū)太平溪至香溪長(zhǎng)江大橋接線公路
該項(xiàng)目全長(zhǎng)34公里，起于夷陵區(qū)太平溪，經(jīng)茅坪鎮(zhèn)廟河、屈原鎮(zhèn)龍馬溪、北沱，與香溪長(zhǎng)江大橋江北相接.估算總投資約3.8億元，計(jì)劃2018年開工，2020年完工.該項(xiàng)目的實(shí)施該項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步完善我省公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有利于促進(jìn)庫(kù)區(qū)移民安穩(wěn)致富和沿線群眾經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
五、秭歸縣芝蘭至茅坪公路
該項(xiàng)目全長(zhǎng)61.07公里，擬改建為二級(jí)公路，起于G348茅坪鎮(zhèn)陳家沖、沿線經(jīng)花果園、羅家、廟坪、九畹溪鎮(zhèn)穿心店、王家岔，止于S255交界處，估算總投資約4.5億元，計(jì)劃2016年動(dòng)工，2019年完工.該項(xiàng)目的實(shí)施將進(jìn)一步完善我省公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為三峽大壩重要戰(zhàn)備通道，有利于促進(jìn)庫(kù)區(qū)移民安穩(wěn)致富和沿線群眾經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，同時(shí)也是我縣重要應(yīng)急避險(xiǎn)救援通道。
六、秭歸縣楊貴店至泗溪公路
該項(xiàng)目全長(zhǎng)13公里，擬改建為二級(jí)公路，起點(diǎn)茅坪鎮(zhèn)楊貴店村，接G348國(guó)道道，經(jīng)陳家壩村、建東村、泗溪村，止于泗溪風(fēng)景區(qū)（三峽竹海），估算總投資約1億元，計(jì)劃2018年開工，2020年完工.該項(xiàng)目的實(shí)施有利于促進(jìn)庫(kù)區(qū)移民安穩(wěn)致富和沿線群眾經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)全縣旅游事業(yè)的發(fā)展。
七、宜昌港秭歸港區(qū)茅坪作業(yè)區(qū)三期工程
該項(xiàng)目施將調(diào)整中石化、中石油、中長(zhǎng)燃岸線，收購(gòu)（兼并）福廣貨運(yùn)碼頭，新建3個(gè)多功能泊位，新增吞吐能力180萬噸，估算總投資約6億元，計(jì)劃2019年動(dòng)工，2022年完工.項(xiàng)目的實(shí)施有利于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的順利推進(jìn)，同時(shí)也使翻壩物流綜合運(yùn)輸服務(wù)功能更加完善。
八、秭歸縣歸州LNG水上基地
該項(xiàng)目擬建于歸州，興建1座LNG船舶加氣站，其規(guī)模加氣量為1.5—30.0×104/d.，需建設(shè)用地約50畝，申請(qǐng)使用岸線長(zhǎng)度約500米，估算總投資約5億元，計(jì)劃2018年動(dòng)工，2022年完工。