疏港鐵路站場(chǎng)一期征遷正有序推進(jìn)

據(jù)了解，宜昌江南翻壩鐵路謀劃于2012年，規(guī)劃起于秭歸茅坪港，止于宜都枝城港，接焦柳鐵路，形成“水-鐵”“水-鐵-水”“公-鐵”多式聯(lián)運(yùn)體系。為加快推進(jìn)該項(xiàng)目建設(shè)，及早服務(wù)三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)，助推地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，經(jīng)與上級(jí)有關(guān)部門多次匯報(bào)，決定先期建設(shè)其中最必要、最緊迫的茅坪港至宜萬(wàn)鐵路宜昌南站段，也就是“三峽樞紐茅坪港疏港鐵路”。

三峽樞紐茅坪港疏港鐵路項(xiàng)目總投資35.16億元，于去年12月26日開工，按國(guó)鐵Ⅲ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。擬從宜萬(wàn)鐵路宜昌南站西端貨場(chǎng)牽出線引出，在巖屋沖附近下穿宜萬(wàn)鐵路，沿翻壩高速公路至秭歸茅坪港區(qū)。全線設(shè)宜昌南站、十里坪站、秭歸站、茅坪港站4個(gè)車站。全長(zhǎng)39.11千米，其中橋梁22座共8千米、隧道13座共25.88千米，橋隧比86.6%。項(xiàng)目建成后，將在壩上茅坪港、壩下白洋港之間形成無(wú)縫銜接裝卸一體的聯(lián)運(yùn)模式，構(gòu)成三峽樞紐鐵水聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，可有效破解三峽航運(yùn)瓶頸問(wèn)題，更好發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道的黃金效應(yīng)。目前疏港鐵路站場(chǎng)一期項(xiàng)目征遷工作正在有序推進(jìn)。

莊河指出，要搶抓用好新形勢(shì)下的新機(jī)遇，充分發(fā)揮壩上庫(kù)首秭歸茅坪港的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，將地理優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，增加鐵路貨運(yùn)量，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，降低物流成本。路地雙方要進(jìn)一步建立完善溝通機(jī)制，加強(qiáng)交流對(duì)接，強(qiáng)化通力合作，形成推進(jìn)江南翻壩鐵路規(guī)劃建設(shè)的強(qiáng)大合力。要按著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、適度超前、一次規(guī)劃、分步實(shí)施原則，科學(xué)謀劃項(xiàng)目建設(shè)方案。要牢牢抓住政策機(jī)遇期，倒排工期，加速推進(jìn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)，力爭(zhēng)項(xiàng)目早日建成受益，有效提升三峽樞紐的翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)速度和運(yùn)輸效率。

（來(lái)源：三峽秭歸）